Od 2007 roku Nowy Jork realizuje program wydzielania dróg rowerowych. To jeden z elementów programu poprawy jakości życia w tym mieście. Infrastruktura rowerowa powstaje jednak w miejscach, gdzie wcześniej były szerokie, zakorkowane arterie. Jakie przynosi to skutki? Ogromny spadek liczby rannych, skrócenie czasu podróży, poprawa sytuacji pieszych, wzmocnienie lokalnego biznesu...
Poniższe wiadomości pochodzą z raportu Departamentu Transportu w Nowym Jorku (lokalny zarząd dróg) z września 2014. Pełny raport - po angielsku, ale w bardzo przystępnej formie - dostępny jest TUTAJ >>
1. Bezpieczeństwo
- Liczba wypadków z udziałem rannych zmniejszyła się o 17%
- Liczba rannych pieszych zmniejszyła się o 22%
- Liczba rannych rowerzystów zmniejszyła się w niewielkim stopniu, ale stało się to przy ogromnym wzroście ruchu rowerowego; ryzyko poważnych obrażeń w przypadku rowerzystów zmniejszyło się aż o 75% w okresie 2001-2013
2. Mobilność
- Pomimo wprowadzenia dróg rowerowych szybkość ruchu samochodowego pozostała na stałym poziomie
- Liczba rowerzystów na niektórych ulicach wzrosła nawet ponaddwukrotnie
3. Lokalna przedsiębiorczość i jakość życia
- Zaobserwowano różnice między podobnymi ulicami w zależności od tego, czy pojawiły się na nich drogi dla rowerów czy nie: na tych pierwszych zaobserwowano większy wzrost sprzedaży
- Pojawiła się wolna przestrzeń, zasadzono drzewa
Nowojorskie wyniki to ogromny sukces, który daje tamtejszym władzom legitymację do dalszych działań w tym kierunku. Należy jednak pamiętać, że i tam pozostają osoby nieprzekonane do zmian, ba, nawet przekonane, że pogarszają one sytuację w mieście. Jest to jednak wyłącznie efekt ich przekonań, że tak musi się skończyć ograniczenie przestrzeni dla aut. Wyniki badań tego nie potwierdzają. Nowojorscy urzędnicy traktują infrastrukturę rowerową nie jako zmianę wyłącznie na rzecz wspierania ruchu rowerowego, ale ogólnej poprawy
wszystkich użytkowników dróg.
